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5亿人美梦成真！快递加速进村，未来直接在村口取件
5亿人美梦成真！快递加速进村，未来直接在村口取件
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当城里的打工人在抱怨快递不送上门时，村里的长辈要奔走数公里才能取到快递。而这个难题，正在被加速攻破!
快递进村，写进一号文件
据国家邮政局官网消息，2月22日，《中共中央国务院关于做好2022年全面推进乡村振兴重点工作的意见》，即2022年中央一号文件发布。
在这份21世纪以来第19份指导“三农”工作的一号文件里，终于提到了“快递进村”这四个字。
文件指出，要加快农村物流快递网点布局，实施“快递进村”工程。鼓励发展“多站合一”的乡镇客货邮综合服务站和“一点多能”的村级寄递物流综合服务点。并且加快实施“互联网+”农产品出村进城工程，推动建立长期稳定的产销对接关系。
根据国家邮政局数据显示，截至2021年，我国主要快递品牌网点在乡镇的覆盖率达到98%，而“快递进村”比例也已经超过了80%，其中苏浙沪等地基本实现“村村通快递”。
当前我国的快递业务发展势头极为迅猛，2021年我国快递业务量达1085亿件，同比增长29.9%，支撑网络零售额接近11万亿元，其中农村地区去年收投快递包裹总量达370亿件。目前我国快递业务量已经连续8年稳居世界第一。
而快递业务量的高速增长得益于电商经济发展的推动，更得益于“快递进村”的加速推进。随着快递业的发展，2022年，我国将基本实现建制村“村村通快递”。
但是在千亿业务量的背后，是整体快递服务质量较低的现状，快递不上门、对农村等人口稀疏地区覆盖率较低、屡次出现“低价竞争”、无意义内卷等诸多问题逐渐突出。
而与快递用户接触最紧密的一环，就是收件体验，此前，农村快递取货难的问题，一直困扰着家乡的父老乡亲们，诸如不按地址派送、步行五公里取件、取件加收服务费等乱象也是层出不穷。
从这点来看，快递进村的意义十分重大，除了改善用户的收件体验之外，农村快递对于农产品进城和消费品下乡都是极为重要的流通渠道。
随着“快递进村”被写入一号文件，上述的诸多不合理现象，将会加速解决，这对普通老百姓来说，的确是个好消息!
巨头紧盯下沉市场
关于下沉市场，广泛的定义是指区别于一二线城市的低线小城市、乡镇与广大的农村，全球知名增长咨询公司弗若斯特沙利文也认为，除了一二线城市核心区之外，其他均为下沉市场。
这样看来中国14.1亿人口，其中有12.3亿在“下沉市场”，而快递进村就相当于在给下沉市场开凿最后一段高速公路。
随着互联网流量红利见顶，下沉市场成为最后一片蓝海，根据QuestMobile发布的《2021中国移动互联网年度大报告》可得，截至2021年12月，全网用户达11.74亿。
而根据弗若斯特沙利文报告，我国下沉零售市场规模达到15.1万亿元，占整体零售市场的79.2%，预计2025年有望达到20.6万亿元。
于是在过去的几年里，互联网巨头几乎齐聚下沉市场。
2018年，淘宝上线淘宝特价版，后更名为淘特，2021年阿里正式推出淘菜菜，主打下沉市场社区团购业务。根据此前报道，阿里在全国1300个县域建立了3万多个农村淘宝线下网点，拥有3万多“村小二”。
截至去年9月末，淘特、淘菜菜去重后的年活跃消费者达到2.7亿，年同比增长200%;去重后的日均交易订单量同比增速超过400%。
而京东也开启了掘金下沉市场的步伐，2020年12月，京东将主攻下沉市场的京喜，由原来隶属于零售集团下面的事业部升级为事业群，负责人直接向刘强东汇报。
原本就主打“农村包围城市”路线的拼多多，在收获全国最大农产品上行平台的称号之后，于2021年推出“百亿农研计划”，将未来的关注点投向了广大的农村。
而短视频双雄，抖音和快手也加快了三农题材的布局，2021年突然爆火的张同学，就是其中的典型代表。
此外，还有各类新消费品牌，新能源汽车也加入下沉市场的掘金之旅，比如2021年大卖43万辆的神车宏光MINIEV，销售渠道已经下沉到了四五线城市及农村市场，覆盖全国31个省份、327个城市。
一时之间，“到农村去，到基层去，到人们最需要的地方去”成了互联网大厂的新选择。
但是农村生意可没有那么好做，下沉市场是场堪比马拉松的“战争”，阿里副总裁戴珊也表示进攻下沉市场“是一个难度大、时间长却充满希望的过程”。
虽然这是最后一片蓝海，但是这可能是一片浅海。
不仅仅是商业选择
去年十二月，在阿里投资者日上，戴姗曾表示专注下沉市场“不仅是一个商业选择，更是一份社会责任。”
作为电商平台下乡的高速公路，快递进村的故事其实并没有想象中那么性感。
原因也很简单，人口稀疏、地理位置偏远、农村网购频率低，多重原因造成了快递进村是一个亏本的生意，因为快递量上不去，办一个网点可能会亏一个网点。
但是困难总会有办法来解决的，要想实现农村快递盈利，或者说持续运营下去，还是要从开源节流这两个基本方向入手，但是要想彻底解决进村难题，需要整个快递行业一起努力。
快递网点的收入来自收件和派件的费用，而支出主要是网点运营和派送成本，目前快递进村的主要矛盾就是过低的快递数量遇到过高的派送成本。
从收入端来说，如何保证快递数量以及快递员派费维持在一个数量级，甚至不断上升?其实市面上已经出现较为成熟的解决方案，比如驿站共配模式，用一个驿站吸纳全网的快递业务，增加快递数量，保证快递员收入。
而要想保证派费，则需要行业共同努力，跳出低价竞争陷阱，为农村快递员兜底。以去年的快递价格战为例，据中国证券报报道，价格战导致网点不赚钱，使得一些乡镇网点被迫停业或私自加价收取取件费。
此外，还可以将快递网点与其他业务结合，比如淘宝推出的淘菜菜小店，就集快递柜、小超市、生活服务站、菜摊等多重服务为一体，实现“一点多能”。
并且，快递进村不仅是收快递，寄快递的收入明显更高，如何由单纯“收快递”向“产快递”“收快递”并行转变，是另一个方向。
在这方面，各大巨头布局的产业带计划，源头直采计划，就登上了舞台，以京东产业带为例，截至目前，京东已服务超过1000个产业带，帮助近百万农户增收，14个月带动农村产值达3200亿元。
而从宏观的角度来看，当前我国快递市场存在着严重的结构不均衡现象，80%的快递都是电商件，生产服务型的占比较小，但是在国外成熟市场中，生产服务型的占比往往较大，从这一点看来，快递进村业务还有很大的发展空间，而我们目前要实现的，是先铺设好完整的快递网络。
目前我国还有5亿人住在农村，平均全网每天有一亿件快递是送到农村去的，让村民享有和城市一样的公共服务是“快递进村”的基本目标。
看上去简单的问题，其实需要整合社会各类资源，要想解决并非易事，但是有一号文件的牵头，快递进村将会迎来多方关注，阻力也将会大大降低。此时，这已不再是单纯的商业行为，而是关乎5亿农村居民以及未来返乡置业的新农人的基本权益。
希望今年过年回家，大家都能直接在村口收到快递。
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